سوزن انژکتور پژو 405 قدیم آریزون

 تفاوت کلیدی با نسل جدید
پژو 405 “قدیم” به نسل اول این خودرو (معمولاً تولید قبل از سال ۱۳۷۸ خورشیدی) اشاره دارد که در دو نوع اصلی عرضه شد:

مدل های بنزینی با کاربراتور: این مدل ها اصلاً انژکتور ندارند و سوخت توسط کاربراتور به موتور می رسد.

مدل های دیزلی: این مدل ها از موتورهای دیزلی با پمپ انژکتور (پمپ ردیفی) استفاده می کنند و سوزن انژکتور در این موتورها یک قطعه کاملاً مکانیکی و حیاتی است.

این توضیح بر روی سوزن انژکتور دیزلی پژو 405 قدیم متمرکز خواهد شد.

وظیفه و عملکرد (Function)
وظیفه سوزن انژکتور در این موتورها، دریافت سوخت تحت فشار از پمپ انژکتور و پاشش آن به داخل سیلندر به صورت مه بسیار ریز (Atomization) است. این کار به صورت کاملاً مکانیکی و بر اساس فشار سوخت انجام می‌شود:

ورودی: پمپ انژکتور، سوخت دیزل را تحت فشار بسیار بالا (حدود ۱۲۰ تا ۱۵۰ بار) به سمت سوزن انژکتور می‌فرستد.

عملکرد مکانیکی: این فشار به سطح مخروطی سوزن (needle) داخل کالبد (nozzle body) فشار وارد می‌کند.

باز شدن: وقتی فشار از نیروی فنر داخلی سوزن بیشتر شد، سوزن به سمت بالا حرکت می‌کند.

پاشش: سوخت از طریق منافذ بسیار ریز در نوک کالبد با الگوی از پیش تعیین شده به داخل محفظه احتراق پاشیده می‌شود.

بسته شدن: با کاهش فشار توسط پمپ، فنر سوزن را به سر جای خود برمی‌گرداند و پاشش قطع می‌شود.

ساختار و اجزاء (Construction)
ساختار آن ساده ولی بسیار دقیق است:

بدنه (Body): قسمت اصلی که به هد سیلندر پیچ می‌شود.

کالبد (Nozzle Holder): قسمتی که سوزن و فنر در آن قرار می‌گیرند.

سوزن (Needle): یک قطعه استوانه ای بسیار صیقلی و دقیق که مسیر خروج سوخت را می‌بندد.

فنر (Spring): فشار باز شدن سوزن را تنظیم می‌کند.

شیم (Shims): واشرهای نازک و کالیبره شده برای تنظیم دقیق فشار باز شدن سوزن. با اضافه یا کم کردن ضخامت شیم، فشار باز شدن کم یا زیاد می‌شود.

نوک (Tip) یا کالبد پاشش: در انتها قرار دارد و معمولاً دارای چند سوراخ ریز (مثلاً ۴ یا ۵ سوراخ) است که الگوی پاشش را تعیین می‌کند.

ویژگی‌ها و مشخصات فنی (Specifications)
نوع: انژکتور مکانیکی (پینتیپ)

فشار باز شدن (Opening Pressure): معمولاً بین ۱۲۰ تا ۱۵۰ بار (حدود ۱۷۰۰ تا ۲۲۰۰ psi). این عدد باید دقیقاً طبق مشخصات موتور تنظیم شود.

الگوی پاشش: بستگی به تعداد و زاویه سوراخ‌های نوک انژکتور دارد.

کد رایج: کدهای خاصی مانند DLLA (ساخته شده توسط شرکت‌هایی مانند Bosch یا Denso) دارند.

اهمیت و تأثیر بر عملکرد موتور
سلامت این سوزن‌ها مستقیماً بر موارد زیر تأثیر می‌گذارد:

قدرت موتور: پاشش ناقص باعث کاهش قدرت می‌شود.

مصرف سوخت: اگر سوخت به خوبی پودر نشود، کاملاً نمی‌سوزد و مصرف افزایش می‌یابد.

دود کردن: مهمترین دلیل دود سیاه در دیزل‌های قدیمی، پاشش نادرست سوزن انژکتور است.

استارت خوردن: سوزن‌های فرسوده یا فشار پایین، استارت خوردن به خصوص در هوای سرد را سخت می‌کنند.

کوبش موتور (Knocking): پاشش دیروقت یا زودوقت سوخت باعث ایجاد صدای تق تق (کوبش) می‌شود.

علائم خرابی و نیاز به تعویض یا سرویس
دود سیاه زیاد از اگزوز (حتی در دورهای پایین)

کاهش محسوس قدرت و کشش موتور

افزایش مصرف سوخت

سخت روشن شدن خودرو در حالت سرد

روغن ریزی از پایه انژکتور (نشتی سوخت)

کوبش و صداهای metallic از موتور

کار نکردن یکی از سیلندرها (اگر سوزن به طور کامل گیر کند)

نکات طلایی در نگهداری و تعمیر
سوخت باکیفیت: مهمترین عامل عمر طولانی سوزن‌ها، استفاده از سوخت دیزل تمیز و باکیفیت است. سوخت آلوده یا دارای آب به سرعت به سطح صیقلی سوزن و کالبد آسیب می‌زند.

فیلتر سوخت: تعویض به موقع فیلتر سوخت ضروری است.

تنظیم فشار: پس از باز کردن انژکتور، حتماً باید فشار باز شدن آن با دستگاه مخصوص و با اضافه یا کم کردن شیم تنظیم شود. این کار را فقط یک مکانیک متخصص دیزل می‌تواند انجام دهد.

شستشو (اولتراسونیک): می‌توان سوزن‌های کثیف را با دستگاه اولتراسونیک شستشو داد تا رسوبات سوخت از منافذ آن پاک شود.

تعویض به صورت ست: در صورت تعویض، بهتر است همه سوزن‌های انژکتور (معمولاً ۴ عدد) به صورت یک ست تعویض شوند تا عملکرد یکنواخت باشد.

کیفیت قطعه: از خرید قطعات تقلبی و بی‌کیفیت به شدت خودداری کنید. یک سوزن انژکتور بی‌کیفیت هرگز عملکرد صحیحی نخواهد داشت و می‌تواند به موتور آسیب بزند.