سنسور مپ زیمنس یورو 4 آریزون

سنسور مپ زیمنس یورو4 آریزون

1.معرفی کلی سنسور مپ (MAP Sensor):

MAP مخفف Manifold Absolute Pressure به معنای فشار مطلق مانیفولد است.

این سنسور یکی از مهمترین حسگرهای در موتورهای انژکتوری است که وظیفه اندازهگیری فشار هوای داخل مانیفولد ورودی (منیفولد) را بر عهده دارد.

دادههای این سنسور به همراه سنسور دور موتور (RPM) برای محاسبه میزان هوای ورودی به موتور و در نتیجه تعیین میزان پاشش سوخت (انژکتورها) و تعیین لحظه احتراق توسط واحد کنترل الکترونیکی (ECU) استفاده میشود.

2. نقش سنسور مپ زیمنس در موتور یورو 4 آریزون:

در موتورهای استاندارد یورو ۴ (مانند آنچه در برخی خودروهای داخلی مانند تندر ۹۰ (آریزون) استفاده میشد)، سیستم مدیریت موتور اغلب از برندهای معتبری مانند زیمنس (Siemens VDO) است. سنسور MAP در این سیستم نقش حیاتی دارد:

محاسبه بار موتور (Engine Load): ECU با استفاده از دادههای سنسور MAP و سنسور RPM، بار وارد بر موتور را محاسبه میکند. این مهمترین پارامتر برای تنظیم احتراق و سوخت است.

تعیین میزان پاشش سوخت: هرچه فشار در مانیفولد بیشتر باشد (یعنی دریچه گاز بیشتر باز باشد)، هوای بیشتری وارد موتور میشود و ECU دستور پاشش سوخت بیشتر را به انژکتورها میدهد.

کنترل پیشرفته احتراق: برای مطابقت با استانداردهای آلایندگی یورو ۴، احتراق باید بسیار دقیق باشد. سنسور MAP به ECU کمک میکند تا بهترین لحظه برای آتش شمعها را تعیین کند.

شناسایی حالتهای مختلف موتور: مانند حالت درجا (Idle)، شتابگیری، یا رها کردن پدال گاز (Overrun).

3. محل قرارگیری سنسور:

این سنسور معمولاً به طور مستقیم روی مانیفولد ورودی یا توسط یک شیلنگ لاستیکی به آن متصل میشود تا بتواند فشار داخل منیفولد را به دقت اندازهگیری کند.

4. نحوه عملکرد سنسور:

سنسور MAP دارای یک المان پیزوالکتریک یا یک پل وتستون است که با تغییر فشار، مقاومت یا ولتاژ آن تغییر میکند.

این سنسور معمولاً یک سیگنال ولتاژ آنالوگ (مثلاً بین ۰.۵ تا ۴.۵ ولت) یا در مدلهای جدیدتر یک سیگنال دیجیتال (PWM) به ECU ارسال میکند.

ولتاژ پایین: نشاندهنده خلاء بالا (مثلاً در حالت درجاکاری) است.

ولتاژ بالا: نشاندهنده فشار بالا (مثلاً در هنگام شتابگیری یا سوپرشارژ/توربوشارژ) است.

5. علائم خرابی سنسور MAP زیمنس یورو 4:

اگر این سنسور خراب شود یا دادههای نادرست ارسال کند، مشکلات زیر ممکن است رخ دهد:

افزایش مصرف سوخت: به دلیل محاسبه نادرست هوای ورودی و پاشش سوخت بیشتر.

کاهش قدرت و شتاب موتور: موتور “گیج” میزند و نمیتواند بار را به درستی تشخیص دهد.

کارکرد ناصحیح در حالت درجا (کم یا زیاد شدن دور موتور):

خاموش شدن ناگهانی موتور:

احتراق ناقص (سکسکه کردن موتور): مخصوصاً هنگام شتابگیری.

روشن شدن چراغ چک (Check Engine): و ثبت خطاهای مربوطه در حافظه ECU مانند:

P0105: خطای مربوط به مدار سنسور MAP

P0106: مشکل در محدوده/کارکرد سنسور MAP

P0107: سیگنال سنسور MAP ولتاژ پایین (کمتر از حد مجاز)

P0108: سیگنال سنسور MAP ولتاژ بالا (بیش از حد مجاز)

6. روش های عیبیابی:

خواندن خطاهای ECU: اولین و بهترین قدم، استفاده از دیاگ (اسکنر) برای خواندن کدهای خطا است.

بررسی بصری: اطمینان از سالم بودن شیلنگ و اتصالات و نداشتن ترک یا نشتی.

بررسی الکتریکی: اندازهگیری ولتاژ خروجی سنسور در حالتهای مختلف کارکرد موتور (با استفاده از مولتیمتر) و مقایسه آن با مقادیر استاندارد موجود در دفترچه فنی (مَنِوال) موتور.

تعویض با نمونه سالم: در بسیاری از موارد، تعویض سنسور با یک نمونه سالم و تست شده، قطعیترین روش تشخیص است.

7. نکات مهم هنگام تعویض:

از سنسور MAP اورجینال و مطابق با کاتالوگ خودرو استفاده کنید. سنسورهای تقلبی میتوانند مشکلات بیشتری ایجاد کنند.

پس از تعویض، در برخی موارد ممکن است نیاز به ریست یا آداپتاسیون ECU باشد که معمولاً با خاموش و روشن کردن موتور یا با استفاده از دیاگ انجام میشود.

اطمینان حاصل کنید که شیلنگ اتصال کاملاً سالم باشد و هیچگونه نشتی هوایی در مانیفولد وجود نداشته باشد، زیرا نشتی میتواند باعث قرائت فشار نادرست توسط سنسور شود.