سنسور مپ پژو 206 آریزون

سنسور مپ پژو 206 آریزون

1. سنسور مپ (MAP Sensor) چیست؟

سنسور مپ (Manifold Absolute Pressure Sensor) یا سنسور فشار مطلق مانیفولد، یکی از حسگرهای حیاتی در سیستم انژکتوری خودرو است. وظیفه اصلی آن اندازهگیری فشار هوای داخل مانیفولد ورودی (منیفولد هوا) است.

این سنسور به کامپیوتر خودرو (ECU) کمک میکند تا:

میزان هوای ورودی به موتور را محاسبه کند.

بهترین میزان پاشش سوخت (درباره زمان و مقدار) را تعیین نماید.

نقطه بهینه جرقه زنی (آوانس و ریتارد) را تنظیم کند.

در خودروی پژو ۲۰۶، این سنسور نقش بسیار کلیدی در عملکرد smooth موتور و مصرف سوخت بهینه دارد.

2. وظایف اصلی سنسور مپ در پژو 206 آریزون:

تعیین بار موتور (Engine Load): سنسور مپ با اندازهگیری خلأ یا فشار مثبت داخل مانیفولد، به ECU میگوید موتور تحت چه بار و شرایطی کار میکند (در حال سربالایی رفتن، درجا کار کردن، شتابگیری و …).

محاسبه هوای ورودی: از آنجایی که مستقیم میزان هوای ورودی را اندازه نمیگیرد (بر خلاف سنسور MAF)، ECU با استفاده از دادههای سنسور مپ، junto به دادههای سنسور دور موتور (RPM) و سنسور دریچه گاز (TPS)، حجم هوای ورودی را محاسبه میکند.

تنظیم پاشش سوخت (پالس انژکتورها): پس از محاسبه هوای ورودی، ECU مقدار دقیق سوخت مورد نیاز برای ایجاد نسبت هوا به سوخت استوکیومتریک (معمولاً ۱۴.۷ به ۱) را محاسبه و به انژکتورها دستور پاشش میدهد.

تنظیم زمان جرقه (آوانس و ریتارد): در شرایطی که بار موتور زیاد است (مثلاً شتابگیری)، ECU زمان جرقه را بهینه میکند تا از “ناک” یا کوبش موتور جلوگیری شود و بیشترین قدرت را بگیرد.

3. محل قرارگیری سنسور مپ در پژو 206:

سنسور مپ در پژو ۲۰۶ معمولاً در پشت سیلندر شماره ۴ و نزدیک به رادیاتور، روی محفظه آب موتور نصب شده است. این سنسور توسط یک شیلنگ لاستیکی نازک به مانیفولد ورودی متصل است تا فشار را مستقیماً از آنجا نمونهبرداری کند.

4. علائم خرابی سنسور مپ پژو 206:

خرابی این سنسور باعث ایجاد مشکلات محسوس و گاهی اوقات جدی در خودرو میشود. مهمترین علائم عبارتند از:

کم شدن ناگهانی قدرت موتور: خودرو “سنگین” میشود و در سربالاییها یا هنگام سبقتگیری قدرت لازم را ندارد.

افزایش مصرف سوخت: از شایعترین علائم است. چون ECU نمیتواند مقدار هوای ورودی را بهدرستی تشخیص دهد، سوخت بیشتری تزریق میکند.

کشیده شدن موتور (Stay): خودرو در حالت درجاکار، دور موتور ثابتی ندارد و بالا و پایین میرود یا حتی خاموش میشود.

گاز خوردن موتور (نوسان دور موتور): هنگام فشردن پدال گاز، موتور به صورت ناگهانی و نامنظم گاز میخورد.

خامپوشی موتور (Backfire): در برخی موارد، انفجارهای کوچکی در اگزوز رخ میدهد.

شنیدن صدای ناک (کوبش موتور): به دلیل تنظیم نادرست زمان جرقه، موتور در دورهای پایین و تحت بار، صدای تقتق میدهد.

روشن شدن چراغ چک (Check Engine): ECU خطاهای مربوط به سنسور مپ را در حافظه ذخیره کرده و چراغ چک را روشن میکند. با دیاگ میتوان این خطاها (مانند خطای P0105, P0106, P0107 و …) را مشاهده کرد.

مشکل در استارت خوردن: در موارد حاد، خودرو به سختی روشن میشود.

5. نحوه تست و عیبیابی سنسور مپ:

هشدار: برای کارهای فنی حتماً از یک مکانیک مجرب کمک بگیرید.

بررسی بصری: ابتدا شیلنگ متصل به سنسور را از نظر ترکخوردگی، پارگی یا شل بودن چک کنید. این سادهترین و رایجترین دلیل خرابی عملکرد سنسور است.

تست با دیاگ (Diagnostic Tool): بهترین روش، اتصال دیاگ به خودرو است. باید مقدار فشار مطلق مانیفولد را در شرایط مختلف (درجاکار، گاز دادن ناگهانی) مشاهده کرد.

در حالت درجاکار و موتور گرم، مقدار خوانده شده باید حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیبار (mbar) باشد (معادل ۳۰-۴۰ کیلوپاسکال).

با قطع کردن ناگهانی گاز، این عدد باید به سرعت بالا رفته و سپس پایین بیاید.

اگر عدد ثابت است، تغییر نمیکند یا مقادیر غیرمنطقی نشان میدهد، سنسور خراب است.

تست مولتیمتر: میتوان با مولتیمتر ولتاژ خروجی سنسور را اندازه گرفت. سنسورهای مپ معمولاً سه سیم دارند (ولتاژ تغذیه، اتصال به بدنه، سیم سیگنال). ولتاژ سیگنال با تغییر خلأ مانیفولد باید به صورت خطی تغییر کند.

6. نکات مهم در زمان تعویض سنسور مپ پژو 206:

کیفیت قطعه: از خرید سنسورهای تقلید و بیکیفیت جداً خودداری کنید. این سنسور یک قطعه حساس است و کیفیت پایین آن میتواند در کوتاهمدت دوباره مشکل ایجاد کند. برندهای معتبر مانند سیک (SIIC) یا بوش (Bosch) گزینههای خوبی هستند.

تعویض شیلنگ: حتماً هنگام تعویض سنسور، شیلنگ متصل به آن را نیز تعویض کنید. این شیلنگ بر اثر حرارت موتور شکننده میشود و ممکن است ترکهای ریزی داشته باشد که هواکشی کند و باعث خطای سنسور شود.

پاک کردن خطا: پس از تعویض، با دیاگ، خطاهای ذخیره شده در ECU را پاک (Clear) کنید.

کالیبره شدن ECU: پس از تعویض، ممکن است نیاز باشد خودرو را برای چند دقیقه در شرایط مختلف رانندگی کنید تا ECU بتواند خود را با سنسور جدید کالیبره کند.