سوزن انژکتور پژو 405 زیمنس شش سوراخ آریزون

 گذار از مکانیک به الکترونیک
سوزن انژکتور پژو 405 با سیستم زیمنس متعلق به نسل جدیدتر و انژکتوری این خودرو است که معمولاً در مدل‌های بنزینی (نه دیزلی) و در سال‌های پایانی تولید پژو 405 (معمولاً از اواسط دهه 80 خورشیدی به بعد) استفاده شده است. این سیستم، یک سیستم انژکتوری الکترونیکی (EFI) است که جایگزین سیستم کاربراتوری در مدل‌های قدیمی‌تر شد.

“شش سوراخ” به طراحی نوک پاشش‌گر (اسپرِی) انژکتور اشاره دارد که دارای شش سوراخ برای پاشش بهتر و مه‌سازی کارآمدتر سوخت است.

وظیفه و عملکرد (Function)
وظیفه این انژکتور، دریافت سوخت تحت فشار از ریل سوخت و پاشش آن به صورت پودر (مه) به داخل مانیفولد هوا (قبل از سوپاپ ورودی) است. این کار به صورت کاملاً الکترونیکی و توسط دستور واحد کنترل موتور (ECU) انجام می‌شود:

دریافت فرمان: ECU بر اساس داده‌های سنسورها (سنسیور موقعیت دریچه گاز، سنسور جریان هوا، سنسور اکسیژن و…) مدت زمان دقیق پاشش (Pulse Width) را محاسبه می‌کند.

فعال‌سازی: یک سیگنال الکتریکی به سیم‌پیچ (سلونوئید) داخل انژکتور ارسال می‌شود.

عملکرد: این سیگنال باعث ایجاد یک میدان مغناطیسی شده و یک سوزن (پین) کوچک را در داخل انژکتور به سمت بالا می‌کشد.

پاشش: با بالا رفتن سوزن، سوخت تحت فشار از نازل شش سوراخه آن با الگوی مخروطی یکنواخت پاشیده می‌شود تا با هوا به بهترین شکل مخلوط شود.

قطع پاشش: با قطع سیگنال از ECU، فنر داخلی سوزن را به جایگاه اولیه برمی‌گرداند و پاشش قطع می‌شود.

ساختار و اجزاء (Construction)
این انژکتور یک قطعه الکترومکانیکی دقیق است:

بدنه (Body): معمولاً از پلاستیک مقاوم یا فلز.

سیم‌پیچ (Solenoid Coil): جزء الکتریکی که با دریافت ولتاژ از ECU فعال می‌شود.

سوزن (Needle/Pintle): قطعه کوچک و متحرکی که مسیر جریان سوخت را باز و بسته می‌کند.

فنر (Spring): سوزن را پس از قطع جریان برق، به موقعیت بسته برمی‌گرداند.

صافی (Filter): یک صافی ریز در ورودی انژکتور برای جلوگیری از ورود ذرات ریز.

نوک (Tip) شش سوراخه: مهم‌ترین بخش. این نازل دارای شش سوراخ بسیار ریز است که الگوی پاشش بهینه و مه‌سازی عالی را ایجاد می‌کند.

ویژگی‌ها و مزایای کلیدی
پاشش بهینه: طراحی شش سوراخ، سوخت را به صورت مه یکنواخت و مخروطی شکل پاشش می‌کند که باعث اختلاط بهتر سوخت و هوا می‌شود.

احتراق کامل‌تر: احتراق کامل‌تر منجر به افزایش قدرت، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی می‌شود.

کنترل دقیق: کنترل الکترونیکی توسط ECU allows برای تنظیم دقیق مقدار سوخت بر اساس شرایط مختلف رانندگی.

عملکرد نرم‌تر موتور: پاسخ بهتری به پدال گاز داده و دور آرام (Idle) پایدارتری ایجاد می‌کند.

استارت خوردن بهتر: هوای سرد.

علائم خرابی و نیاز به تعویض یا سرویس
کاهش قدرت و کشش موتور

افزایش مصرف سوخت

دور آرام (Idle) ناپایدار و لرزش موتور در حالت درجا

خام‌سوزی (Misfire): یعنی یکی از سیلندرها به خوبی کار نمی‌کند که باعث لرزش شدید موتور به خصوص در دورهای پایین می‌شود.

استارت خوردن سخت

چراغ چک (Check Engine) روشن شدن: ECU ممکن است خطاهای مربوط به عملکرد سیلندرها (مانند خطای P0300 تا P0304) را ثبت کند.

بوی سوخت نشتی در اطراف موتور (در صورت نشتی بدنه انژکتور)

نکات طلایی در نگهداری و تعویض
فیلتر سوخت: تعویض به موقع فیلتر سوخت مهم‌ترین factor در طول عمر انژکتورها است. یک فیلتر خراب باعث ورود آلودگی به انژکتورها و گرفتگی سوراخ‌های ریز آن می‌شود.

سوخت باکیفیت: از سوخت با کیفیت و از جایگاه‌های مطمئن استفاده کنید.

شستشو (سرویس انژکتور): در بسیاری موارد، به جای تعویض، می‌توان انژکتورها را با دستگاه اولتراسونیک شستشو و تست کرد. این کار دبی پاشش و pattern آن را بررسی و رسوبات را پاک می‌کند.

تعویض اورینگ: در هنگام باز کردن انژکتورها، حتماً اورینگ‌های (واشرهای) آن تعویض شوند تا از نشتی سوخت جلوگیری شود.

تعویض به صورت ست: اگر یکی از انژکتورها معیوب است، معمولاً توصیه می‌شود همه آنها (ست 4 عددی) تعویض شوند تا عملکرد یکنواخت باشد.

مطابقت قطعه: هنگام خرید، از مطابقت شماره قطعه انژکتور جدید با نمونه قدیمی اطمینان حاصل کنید. انژکتورهای تقلبی و بی‌کیفیت مشکلات زیادی ایجاد می‌کنند.