پولی هرزگرد پلیمری پژو 405 MTAK

پولی هرزگرد پلیمری پژو 405 MTAK

این قطعه، یک قطعه پلیمری (پلاستیکی مهندسی شده) است که در سیستم دینام-واترپمپ خودروی پژو 405 استفاده می‌شود. این قطعه در واقع یک پولی آزاد (Freewheel Pulley) یا کلاج یکطرفه است که بر روی محور دینام نصب می‌شود.

وظیفه اصلی آن:

جلوگیری از انتقال نیروی اینرسی از موتور به دینام: هنگامی که شما پدال گاز را رها می‌کنید یا دنده عوض می‌کنید، دور موتور به سرعت کاهش می‌یابد. اما دینام و تسمه دینام به دلیل اینرسی تمایل دارند به حرکت خود ادامه دهند. اگر پولی معمولی باشد، این نیروی مخالف باعث ایجاد کشش و استرس روی تسمه دینام می‌شود و صدای “جیغ” یا ساییدگی ایجاد می‌کند.

حفاظت از دینام و تسمه: پولی هرزگرد با قابلیت چرخش آزاد در یک جهت، اجازه می‌دهد هنگامی که دور موتور ناگهان کم می‌شود، دینام و تسمه به آرامی و بدون مقاومت بچرخند و از فشار و ساییدگی روی بلبرینگ دینام و خود تسمه جلوگیری کند.

کاهش نوسانات سیستم: عملکرد نرم‌تر سیستم تسمه محرکه (Accessory Drive Belt) را به همراه دارد.

به زبان ساده: این پولی مثل یک “درایو آزاد” دوچرخه عمل می‌کند. شما پدال می‌زنید (موتور نیرو میدهد)، چرخ دوچرخه می‌چرخد. اما وقتی پدال نزنید، چرخ آزادانه می‌چرخد و به پدال ها فشاری وارد نمی‌کند.

2. چرا باید از نوع “پولی” (با کیفیت) استفاده کرد؟

کیفیت این قطعه بسیار حیاتی است زیرا مستقیم بر عملکرد دینام و سلامت تسمه تاثیر دارد.

مشکلات استفاده از نوع بی‌کیفیت (تقلبی یا نامرغوب):

خرد شدن پولی: بدنه پلیمری بی‌کیفیت در برابر حرارت و نیروی گریز از مرکز مقاومت ندارد و ممکن است خرد شده و متلاشی شود.

قفل کردن پولی: مکانیزم کلاج یکطرفه داخلی آن (ساچمه و فنر) پس از مدت کوتاهی قفل می‌کند. در این حالت، دیگر عملکرد هرزگردی ندارد و در واقع مانند یک پولی معمولی عمل می‌کند که منجر به:

پاره شدن یا پریدن تسمه دینام

خرابی زودرس بلبرینگ دینام

ایجاد صدای سوت یا تق تق از جانب دینام

فرسایش سریع: باعث ساییدگی غیرعادی دندانه‌های تسمه دینام می‌شود.

3. نشانه های خرابی پولی هرزگرد

اگر هر یک از علائم زیر را در پژو 405 خود مشاهده کردید، احتمال خرابی این قطعه بسیار بالاست:

صدای سوت ممتد یا منقطع از موتور: مخصوصاً هنگام استارت زدن، در هوای مرطوب یا زمانی که بار برقی خودرو زیاد است (کولر، فرمان و… روشن است).

صدای تق تق یا خش خش از ناحیه دینام: این صدا معمولاً وقتی خودرو را خاموش می‌کنید و موتور در حال سرد شدن است، بیشتر شنیده می‌شود.

پریدن یا پاره شدن مکرر تسمه دینام.

لرزش غیرعادی تسمه دینام در هنگام کارکرد موتور.

خالی کردن پولی: وقتی موتور روشن است، پولی می‌چرخد اما دینام خروجی ندارد (که البته ممکن است مربوط به خود دینام هم باشد).

روش تست ساده: (توسط مکانیک انجام شود)
وقتی موتور خاموش است، سعی کنید تسمه دینام را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید. باید به راحتی بچرخد. سپس سعی کنید آن را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید. باید قفل شده و نچرخد. اگر در هر دو جهت قفل بود یا در هر دو جهت آزاد بود، پولی خراب است.

توصیه مهم: از خرید پولی‌های فابریک بی‌نام و نشان یا با قیمت بسیار ارزان به شدت خودداری کنید. تفاوت قیمت بین یک برند معتبر و یک محصول تقلبی بسیار ناچیز است، اما هزینه خرابی آن (شامل دینام، تسمه و…) می‌تواند بسیار بالا باشد.

5. هنگام تعویض به چه نکاتی توجه کنیم؟

تعویض همزمان تسمه دینام: حتماً همزمان با تعویض پولی هرزگرد، تسمه دینام را نیز تعویض کنید. زیرا تسمه قدیمی ممکن است دچار ساییدگی شده باشد و با پولی جدید هماهنگ نباشد.

بررسی سلامت دینام: از مکانیک خود بخواهید سلامت بلبرینگ و خود دینام را نیز بررسی کند.

استفاده از آچار مخصوص: برای باز و بسته کردن این پولی حتماً باید از آچار مخصوص پولی هرزگرد استفاده شود. استفاده از روش‌های دیگر (مثل چکش و اسکنه) می‌تواند به محور دینام آسیب جدی بزند.

مکانیک مجرب: این کار را به یک مکانیک آشنا با سیستم برق خودرو و این قطعه بسپارید.