کمک فرمان پژو 405 سیال

کمک‌فرمان سیال یا هیدرولیک فرمان در پژو 405، سیستمی است که به راننده کمک می‌کند تا فرمان را با نیروی کمتری بچرخاند. این سیستم با استفاده از روغن هیدرولیک و پمپ هیدرولیک کار می‌کند.

اجزای اصلی سیستم کمک فرمان هیدرولیک پژو 405
این سیستم از چند جزء کلیدی تشکیل شده که با همکاری هم، فرآیند چرخش فرمان را بسیار سبک می‌کنند.

پمپ کمک فرمان (Power Steering Pump):

وظیفه: قلب سیستم است که با استفاده از نیروی موتور (از طریق تسمه)، روغن هیدرولیک تحت فشار را به سیستم می‌فرستد.

نوع پمپ: معمولاً از نوع پمپ پره‌ای (Vane Pump) است.

موقعیت: در جلوی موتور و در کنار پمپ آب و دینام قرار دارد و توسط تسمه هیدرولیک (معروف به تسمه دینام) به حرکت درمی‌آید.

جعبه فرمان (Steering Gearbox یا Steering Rack):

وظیفه: این قطعه حرکت دوری غربیلک فرمان را به حرکت خطی لازم برای چرخش چرخ‌ها تبدیل می‌کند. در داخل آن یک سوپاپ توزیع‌کننده (Valve) وجود دارد که بر اساس جهت چرخش فرمان، مسیر روغن پر فشار را به سمت چپ یا راست سیلندر هدایت می‌کند.

نوع جعبه فرمان در پژو 405: از نوع دنده شانه‌ای و پینیون (Rack and Pinion) است.

سیلندر کمک فرمان (Power Cylinder):

وظیفه: این سیلندر که به بدنه جعبه فرمان متصل است، با دریافت روغن تحت فشار از پمپ، یک پیستون را به حرکت درمی‌آورد. این حرکت پیستون، نیروی کمکی لازم برای چرخش چرخ‌ها را ایجاد می‌کند.

موقعیت: دقیقاً روی خود جعبه فرمان (rack) نصب شده است.

مخزن روغن (Fluid Reservoir):

وظیفه: ذخیره‌سازی و تامین روغن هیدرولیک مورد نیاز سیستم.

موقعیت: معمولاً در سمت راست موتور و نزدیک به شیشه جلو قرار دارد و با یک درپوش و دیپستیک (میله اندازه‌گیری سطح روغن) مجهز شده است.

لوله‌ها و شیلنگ‌ها (Hoses and Pipes):

شیلنگ فشار قوی (Pressure Hose): روغن پر فشار را از پمپ به جعبه فرمان منتقل می‌کند.

شیلنگ فشار ضعیف (Return Hose): روغن کم فشار را از جعبه فرمان zurück به مخزن برمی‌گرداند.

لوله‌های فلزی: برای اتصالات ثابت و تحمل فشار بالا استفاده می‌شوند.

روغن کمک فرمان (Power Steering Fluid):

وظیفه: انتقال فشار و روانکاری اجزای داخلی سیستم. استفاده از روغن با گرید مناسب (معمولاً ATF Dexron II یا III) بسیار حیاتی است.

نحوه کار سیستم
زمانی که فرمان در حالت مستقیم (صفر) است، روغن تحت فشار از پمپ به سوپاپ توزیع‌کننده در جعبه فرمان می‌رود و بدون ایجاد فشار اضافی، از مسیر بازگشت به مخزن برمی‌گردد.

به محض چرخش فرمان (مثلاً به سمت راست)، سوپاپ توزیع‌کننده مسیر روغن را تغییر می‌دهد و آن را به یک سمت سیلندر کمک فرمان هدایت می‌کند.

فشار روغن، پیستون داخل سیلندر را به حرکت درمی‌آورد و این حرکت به دنده شانه‌ای اعمال شده و به چرخ‌ها نیروی کمکی زیادی وارد می‌کند.

هنگامی که چرخش فرمان متوقف شود، سوپاپ مجدداً به حالت اول بازگشته و روغن به مسیر بازگشت می‌رود.

رایج‌ترین مشکلات و علائم خرابی
سفت شدن فرمان (به خصوص در هنگام پارک):

علل احتمالی: کمبود روغن (نشتی)، خرابی پمپ، کشیده شدن تسمه هیدرولیک، هواگیری نامناسب سیستم.

صدای ویبره یا ناله از پمپ به هنگام چرخش فرمان:

علل احتمالی: کمبود روغن، روغن کهنه و سوخته، خرابی یاتاقان‌ها یا پره‌های داخلی پمپ.

نشت روغن:

شایع‌ترین نقطه نشتی: کاسه نمدهای (اورینگ) جعبه فرمان، شیلنگ‌های فرسوده، درپوش مخزن، واشرهای پمپ.

لرزش در فرمان:

علل احتمالی: مشکل در سیبک‌ها، سگدست یا اکسل، اما اگر لرزش فقط هنگام چرخش فرمان باشد ممکن است مربوط به خود سیستم کمک فرمان باشد.

Returning Slow فرمان (برگشت کند فرمان به حالت صفر):

علل احتمالی: خرابی سوپاپ‌های داخل جعبه فرمان یا مشکل در مفاصل فرمان