کوئل پژو 206 تیپ 5 مکس

کوئل چیست؟

کوئل یک ترانسفورماتور تقویت‌کننده بسیار مهم در سیستم احتراق موتور است. وظیفه اصلی آن این است:

ولتاژ پایین باتری (12 ولت) را دریافت می‌کند.

آن را به ولتاژ بسیار بالا (بین 15,000 تا 30,000 ولت) تبدیل می‌کند.

این ولتاژ بالا را از طریق وایرهای شمع به سر شمع‌ها (Spark Plugs) می‌فرستد تا در لحظه دقیق، جرقه لازم برای اشتعال مخلوط سوخت و هوا را ایجاد کند.

بدون کوئل، شمع‌ها جرقه‌ای برای سوزاندن سوخت ندارند و موتور روشن نمی‌شود یا بد کار می‌کند.

کوئل پژو 206 تیپ 5 (معروف به کوئل 4 شاخه)
پژو 206 تیپ 5 (و همچنین تیپ ۲ و ۳) از یک سیستم احتراق به نام “کوئل یکپارچه” یا “کویل پک” (Integrated Coil Pack یا Block Coil) استفاده می‌کند. این طراحی پیشرفته‌تر از کوئل‌های قدیمی است.

مشخصات و ویژگی‌های کلیدی:

نوع: کوئل یکپارچه 4 خروجی (4-Spark Output Integrated Ignition Coil)

کارکرد: این کوئل به صورت “دو جرقه همزمان” (Wasted Spark) کار می‌کند. یعنی در هر زمان، دو شمع را همزمان تحت ولتاژ قرار می‌دهد:

یکی در سیلندر در مرحله تراکم (که جرقه مفید می‌زند).

و دیگری در سیلندری که در مرحله تخلیه است (که جرقه آن “تلف شده” یا Wasted است).
این روش کارایی بالایی دارد و نیاز به قطعات اضافی مثل دلکو را حذف می‌کند.

طراحی: این کوئل مستقیماً روی سرسیلندر نصب می‌شود و وایرهای شمع مستقیماً به چهار خروجی آن متصل می‌شوند. بنابراین دلکو (Distributor) در این سیستم وجود ندارد.

اتصال: یک کانکتور الکتریکی دارد که به کامپیوتر خودرو (ECU) متصل است. ECU زمان دقیق جرقه زدن را برای هر سیلندر محاسبه کرده و فرمان را به کوئل ارسال می‌کند.

علائم خرابی کوئل پژو 206
وقتی کوئل ضعیف یا خراب شود، نمی‌تواند ولتاژ کافی برای ایجاد جرقه قوی تولید کند. علائم رایج عبارتند از:

کم کشی موتور (Misfire): واضح‌ترین علامت است. موتور به لرزه می‌افتد، دور آرام نامنظم دارد و در شتابگیری ضعف شدید احساس می‌شود. چراغ چک (Check Engine) معمولاً روشن می‌شود.

خاموشی ناگهانی موتور: ممکن است موتور در حال رانندگی به طور ناگهانی خاموش شود.

سخت روشن شدن خودرو: استارت خوردن طول می‌کشد و خودرو به سختی روشن می‌شود.

افزایش مصرف سوخت: احتراق ناقص، سوخت به طور کامل نسوخته و مصرف بالا می‌رود.

کاهش قدرت موتور: خودرو کمبود قدرت محسوسی دارد و به اصطلاح “خفه” می‌کند.

بوی بنزین از اگزوز: ناشی از خروج بنزین نسوخته از اگزوز.

نحوه تشخیص و عیب‌یابی
خواندن fault code: با استفاده از دستگاه دیاگ (OBD2 Scanner) می‌توان خطاهای مربوط به احتراق را خواند. خطاهای رایج مانند P0300 (احتراق نامنظم در چند سیلندر) یا خطاهای خاص سیلندر مانند P0301 برای سیلندر ۱، می‌توانند به کوئل مربوط باشند.

بررسی بصری: خود کوئل را از نظر ترک خوردگی، سوختگی، ذوب شدگی یا آثار جرقه (Carbon Tracking) بررسی کنید.

تعویض آزمایشی: اگر به کوئل دیگری دسترسی دارید، می‌توانید به صورت آزمایشی آن را تعویض کنید و ببینید مشکل رفع می‌شود یا خیر. (روش رایج در تعمیرگاه‌ها)

تست اهم‌متر (مولتی‌متر): می‌توان مقاومت بین پایه‌های اولیه و ثانویه کوئل را اندازه گرفت. مقادیر خارج از رنج استاندارد (که معمولاً در دفترچه راهنمای تعمیر ذکر شده) نشانه خرابی است. (توجه: این روش همیشه قطعی نیست، زیرا کوئل ممکن است تحت بار و گرمای موتور از کار بیفتد)