سوزن انژکتور پژو 206 بلند قدیم آریزون

معرفی و عملکرد انژکتور در پژو 206 قدیم
نوع سیستم: تک نقطه ای (Single Point) – یعنی فقط یک یا دو انژکتور قبل از دریچه گاز (Throttle Body) مسئولیت پاشش سوخت برای تمامی سیلندرها را دارند.

تعداد انژکتور: در اکثر مدلهای پژو 206 قدیم، دو عدد انژکتور بر روی محفظه هوا (Throttle Body) نصب شده است. این دو انژکتور معمولاً با هم کار میکنند.

وظیفه اصلی: پاشش دقیق سوخت به صورت پودر شده (اتمیزه) در پشت دریچه گاز. این سوخت با هوا مخلوط شده و سپس وارد منیفولد intake و finalmente سیلندرها میشود.

 اجزاء و نحوه عملکرد
یک انژکتور پژو 206 قدیمی از بخشهای زیر تشکیل شده است:

بدنه (Body): معمولاً از جنس فلز یا پلاستیک مقاوم.

سیم پیچ (Solenoid): با دریافت پالس از ECU (کامپیوتر خودرو) فعال شده و یک میدان مغناطیسی ایجاد میکند.

سوزن (Needle) یا هسته متحرک (Armature): توسط میدان مغناطیسی به سمت بالا کشیده شده و مسیر خروج سوخت را باز میکند.

نازل (Nozzle): دارای سوراخهای بسیار ریز برای پودر کردن سوخت.

صافی کوچک (Inlet Filter): در ورودی انژکتور برای جلوگیری از ورود ذرات آلوده.

نحوه کار
ECU بر اساس دادههای سنسورهایی مثل سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS)، سنسور دمای هوا و سنسور اکسیژن (Lambda)، مدت زمان باز ماندن انژکتور (Pulse Width) را محاسبه میکند. سپس پالس الکتریکی به سیم پیچ انژکتور فرستاده میشود. این پالس باعث باز شدن سوزن و پاشش سوخت تحت فشار پمپ بنزین میشود.

 علائم و نشانه های خرابی انژکتور
خرابی یا گرفتگی انژکتورها در این خودرو باعث بروز مشکلات زیر میشود:

لرزش و ناپایداری دور آرام: موتور در حالت درجا (Idle) به شدت میلرزد و ممکن است خاموش شود.

کاهش قدرت و شتاب: خودرو “کم کش” میآورد و در سربالاییها یا هنگام سبقتگیری ضعف نشان میدهد.

افزایش مصرف سوخت: به دلیل پاشش نادرست و احتراق ناقص، مصرف بنزین به شکل محسوسی افزایش مییابد.

استارت خوردن سخت: مخصوصاً وقتی موتور سرد است، روشن شدن خودرو طول میکشد.

کشش موتور (Misfire): در حال رانندگی، مخصوصاً تحت بار (مثلاً در سربالایی)، موتور دچار لرزش و “میشکند”.

بوی سوخت: در صورت نشتی بدنه انژکتور یا اتصالات آن، بوی بنزین در فضای موتور احساس میشود.

چراغ چک (Check Engine): ممکن است روشن شود. با دستگاه دیاگ، خطاهای مربوط به مخلوط سوخت (Mixture) یا عملکرد سیلندرها مشاهده می شود.

 تست و تشخیص سلامت انژکتور
برای اطمینان از خرابی انژکتور، باید تستهای زیر را انجام داد:

تست مقاومت (اهم) سیم پیچ: با استفاده از مولتی متر، مقاومت بین دو پایه انژکتور اندازه گیری میشود. مقاومت این انژکتورها معمولاً باید بین ۱.۵ تا ۴ اهم باشد. اگر مدار باز (بینهایت اهم) یا اتصال کوتاه (نزدیک به صفر اهم) باشد، انژکتور معیوب است.

تست پاشش (اسپری) و نشتی: انژکتور را از throttle body خارج کرده و با اعمال برق، الگوی پاشش آن را مشاهده میکنند. پاشش باید مخروطی شکل و یکنواخت باشد، نه قطره قطره یا نامتقارن. همچنین باید پس از قطع برق، نشت نداشته باشد.

تست صدا (Click Test): با روشن بودن موتور، با یک پیچ گوشتی مکانیکی به بدنه انژکتور گوش میدهند. باید صدای تیک تیک منظم و واضح شنیده شود. سکوت یا صدای مبهم نشانه خرابی است.

بررسی ولتاژ و پالس: با استفاده از اسیلوسکوپ یا یک LED تستر، وجود پالس از سوی ECU بررسی میشود.